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IFA H3A 4x2

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IFA H3A 4x2 Camiões basculantes
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INFO

Linha de produto
Camiões basculantes
Marca / modelo
IFA H3A 4x2
Ano
1955
Leitura do indicador
1.001 km
País
Germany
Mascus ID
C0777CD9

PREÇO

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DETALHES

Tipo de accionamento
Diesel
N°. de ref. de armazém
1752
Classe de emissăo
Euro 2
Distância entre eixos
3250
Tipo de suspensăo
Lâmina-lâmina
Potência do motor
58,8 kW (80 cv)
Transmissăo
Mechanisch
Carga útil máxima
3.500 kg
Peso bruto
7.080 kg
Dimensões do espaço de carga (LxCxA)
3400000 x 2150000 x 550000 mm
Dimensăo dos pneus dianteiros
8.25-20
Dimensăo dos pneus traseiros
8.25-20
Cor
Grün
Opçőes de carroçaria
ABS, Cruise control, ETS
Outras informaçőes
Fahrzeugstandort: Bovenden, Kz. Haus, Schalter 5, Blattfederung, AHK Luft-Licht-Hydr.Radstand: 3250 mm Aufbau: LKW Oldtimer - 3-Seiten Kipper Wirbelkammer-Dieselmotor Typ EM4-20, 4-Zylinder ( Reihe ), 6024cm³, Wassergekühlt, unsynchronisiertes 5-Gang Getriebe, Höchstgeschwindigkeiz: 60km/h, Das Nachfolgemodell des H3 war der LKW H3A. Er wurde zur Leipziger Frühjahrsmesse 1949 der Öffentlickeit vorgestellt und von Mitte 1950 bis 1956 im Zwickauer VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH zunächst als Pritschenwagen gebaut. Der H3A war eine komplette Neuentwicklung in der Auslegung als Langhauber mit Dieselmotor. Die Entwicklung des Dieselmotors geht auf eine VOMAG-Entwicklung zurück.Zur Leipziger Frühjahrsmesse erschien der H3A als Sattelzugmaschine mit Tanksattelauflieger, weitere Varianten wie Dreiseitenkipper, Viehtranspotwagen, Straßenzugmaschine, Tankwagen sowie mit Spezialaufbauten für Post und DRK, als auch als Möbelkoffer. Auf Basis des H3A-Fahrgestells wurden im LOWA-Werk Bautzen ca. 180 Fronlenkerbusse H3B hergestellt. Das Haupteinsatzgebiet lag vorwiegend im zivilen Sektor, aber auch bei der Volkspolizei, bzw. bei der kasernierten Volkspolizei, später NVA wurde der H3A eingesetzt, Ex Dörr Spedition, Irrtum vorbehalten! ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! - .Mostrar mais

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