Toyota 52-8FDF 30

Nosilnost viličarja: 3000 kg pri centru naklada 500 mm Dvižni steber – teleskop: Duplex FV – višina dviga 3700 mm  višina spuščenega teleskopa h1: 2420 mm  prosti dvig h2: 1555 mm (brez naslona tovora) 4 x hidravlični izhodi  4 hidravlične funkcije  2 multifunkcijski ročici na naslonu za roko  širina nosilca vilic 1070 mm Motor industrijski Toyota  Lastnosti motorja 1ZS (V): 3 valjni kompaktni industrijski dizel motor Visoka moč 41 kW – in navor pri nizkih vrtljajih Izboljšano izgorevanje z nizko stopnjo pritiska 4 ventili in pogonska veriga Z večjo uravnoteženo maso Sistem za čiščenje izpušnih plinov Ventil za recirkulacijo izpušnih plinov ERG in hladilnik Oksidacijski katalizator – dizelskega goriva DOC DPF filter (ni potrebe za priključitev na elektriko, da izgorijo saje). Sistem izgorevanja saj je enak kot pri osebnem avtomobilu  Koristi motorja 1ZS: Kombinacija nizke porabe goriva z visoko stopnjo produktivnosti, visoka produktivnost tudi pri nizkih vrtljajih Čistejši motor, emisije po EU zahtevah stage V - izpolnjuje okoljske standarde Motor je robusten in zanesljiv Zahteva manj hlajenja – zmanjšane poškodbe motorja zaradi pregrevanja Zelo vzdržljiv motor pri vseh stopnjah dela Manjša poraba goriva – po VDI 60 – 3,2 l/h Manjši tekoči stroški – zmanjšan čas vzdrževanja Visoka delovna učinkovitost zaradi zmanjšanega tveganja pri izpadu Ni onesnaženja z dizelskimi sajami Brez dodatnih tekočin – AD BLUE Vbrizgavanje goriva - common rail fuel injection: Izdelan za industrijsko uporabo, pritisk 180 Mpa, 3 do 4 kratno injeciranje na delovni takt v primerjavi z mehanskim injeciranjem optimizirano vbrizgavanje goriva, prispevek k nizki porabi goriva in emisij Turbina Variabilni turbopolnilnik Najmanjši turbo na svetu TICO dizajn in izdelek Kontrola DC motorja za hiter odziv Zelo robusten turbo Visoko učinkovit turbo pri vseh vrtljajih Visok navor pri vseh vrtljajih Pogon: hidrodinamični Kolesa: superelastik – 4x  prednja kolesa 28x9-15  zadnja 6,50-10 Varnostni sistem SAS – stabilnost viličarja in tovora  nadzor teleskopa (kot nagiba in hitrost nagiba teleskopa sta odvisna od teže tovora in višine dviga.  horizontalna poravnava vilic  aktivna sinhronizacija volana (poravnava gumba na volanu s krmilnimi kolesi)  zaklepanje zadnje osi, kar poveča stabilnost viličarja in prepreči bočno prevrnitev viličarja Sistem zaznave prisotnosti voznika – zvočni signal (OPS)  sistem zazna prisotnost voznika na sedežu (sicer viličarja ni mogoče premakniti ali z njim dvigovati tovor) Osvetlitev  2 prednji LED delovni luči s smerokazi  zadnje kombinirane LED luči  1 zadnja LED delovna luč  znižana utripajoča luč Zvočni signal za vzvratno vožnjo: DA Varnostni lok: kabina z gretjem – višina 2170 mm Vzvratno ogledalo – panoramsko 180° Multifunkcijski prikazovalnik  nastavitev maksimalne hitrosti vožnje (od minimalno 8 km/h do maksimalne)  indikator teže tovora - prikazovanje na 10 kg, 7% odstopanje  avtomatsko ugašanje motorja ob mirovanju – nastavljivo od 10 sek do 30 min  avtomatsko ugašanje luči ob vzetem kontaktu Ergonomični sedež – polno nastavljiv in vzmeten ortopedski sedež - nastavljiv po višini, teži voznika, tritočkovni oranžni varnostni pas (po predpisih CE). Pomik naprej/nazaj za 150 mm Izpuh: horizontalni Oprema za prašno okolje:  Ciklonski filter  Predčistilec zraka POZICIONER KAUP tip 3,5T 466C bočni pomik +/- 100 mm vilice dolžine 1200 mm B=Širina konstrukcije 1250 mm A=Pozicioniranje-merjeno med notranjimi robovi vilic 180-1080 mm A1=Pozicioniranje-merjeno iz sredine vilic 250-1150 mm A2=Pozicioniranje-merjeno med zunanjimi robovi vilic 320-1220 mm ISO class 3A teža naprave 194 kg Okvirna nosilnost viličarja z montiranim pozicionerjem je pri centru naklada 500 mm 2691 kg, pri centru naklada 600 mm pa 2469 kg.